반응형 자동차5 스태빌라이저 오늘은 스태빌라이저의 원리를 공부해봅니다. 스프링·쇼크 업소버·스태빌라이저의 임무는? 서스펜션 튜닝(중) 서스펜션의 구조는 바퀴에 동력을 전하는 액슬의 짜임새에 큰 영향을 받는다. 좌우가 연결된 리지드 액슬은 오프로드에 유리한 대신 타이어가 노면에 닿는 접지면이 고르지 못해 온로드에서는 불리하다. 독립식은 바퀴와 함께 드라이브 샤프트가 위아래로 움직인다. 바퀴의 노면 추종성이 좋지만 오프로드 성능은 떨어진다. 승차감과 조향성 좋은 독립식 많이 쓰여 이처럼 차의 특성과 쓰임새에 따라 서스펜션의 얼개가 달라지지만 ‘링크+스프링+쇼크 업소버’의 조합은 똑같다. 스프링의 종류, 쇼크 업소버의 위치도 차에 따라 달라진다. 스프링은 철심을 둥글게 꼬아 만든 코일(coil)과 여러 장의 철판을 겹친 판(leaf) 스.. 2021. 5. 20. 이전 1 2 다음 반응형